不久前，交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于征求促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見(征求意見稿)》(以下簡(jiǎn)稱《意見》)，鼓勵(lì)原廠配件和“同質(zhì)配件”在市場(chǎng)自由流通。原廠配件究竟有何高明之處，《意見》的出臺(tái)對(duì)于4S店的業(yè)務(wù)有何影響，汽配行業(yè)格局會(huì)否改變？記者為您一探究竟。

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   劍指汽車零配件壟斷格局

   近日，有多家媒體報(bào)道稱，國(guó)家發(fā)改委正在對(duì)汽車行業(yè)的壟斷現(xiàn)象進(jìn)行調(diào)查，并約談眾多車企，確認(rèn)一些車企存在橫向限制、縱向限制以及濫用市場(chǎng)支配地位等涉嫌壟斷行為，并可能在近期出臺(tái)相關(guān)處罰結(jié)果。與之相應(yīng)，奧迪宣布大幅降低原裝備件價(jià)格，奔馳主動(dòng)下調(diào)保養(yǎng)菜單，平均調(diào)價(jià)幅度為20%，捷豹路虎調(diào)整旗下三車型價(jià)格，最高降價(jià)達(dá)30萬(wàn)。

   但消費(fèi)者更為關(guān)注的普通汽車品牌并未出現(xiàn)在這一輪反壟斷行動(dòng)中。今年4月，中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合發(fā)布國(guó)內(nèi)常見車型“零整比”(零配件的價(jià)格之和與完整商品銷售價(jià)格的比值)系數(shù)，我國(guó)最高達(dá)1273%的“零整比”遠(yuǎn)高于國(guó)外300%的水準(zhǔn)，讓消費(fèi)者震驚。

   6月底，交通運(yùn)輸部一紙《意見》正在試圖打破國(guó)內(nèi)畸高“零整比”。

   交通運(yùn)輸部在其官網(wǎng)發(fā)布的這一《意見》，最大亮點(diǎn)在于鼓勵(lì)原廠配件和“同質(zhì)配件”在市場(chǎng)自由流通。這也意味著有可能打破車企對(duì)汽車零配件的壟斷，降低零配件的價(jià)格，實(shí)現(xiàn)對(duì)消費(fèi)者的讓利。